政策簡報 · PE-TLB-199 · 運輸及物流局
電動車及綠色運輸
五分之一領牌車輛已是電動車，但升幅由私家車帶動，的士、巴士及貨車落後，充電配套亦不均。
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兩頁 · 中英對照 · 按1134211框架撰寫 · 事實截至2026年10月25日
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張力與論點
張力
電動車現已佔車隊五分之一，但升幅由私家車帶動，為公眾服務的的士、巴士及貨車卻電動化緩慢。
論點
按車種匯報進度、解決電動的士的轉換樽頸、針對沒有家居充電的車主加強充電，並只在試驗證明有合適車型時才訂定商用車時間表。
本簡報剖析的三大政策問題
- 01電動化嚴重偏重私家車
- 02的士轉換停滯
- 03充電配套不均
每項問題均按三個層次剖析：事實、成因為何持續，以及對整體制度的後果。
三個政策方案比較
A
甲·維持現狀：沿用現有路線圖、計劃及工作小組。
B
乙·硬性規定：訂定停止登記柴油的士及商用車的日期。
C
丙·加大資助：增設商用車資助，提高電動的士補貼。
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