政策簡報 · PE-TLB-198 · 運輸及物流局
網約車規管
香港已為網約車立法，並開始邀請申請首批平台牌照，但入場準則、車輛上限及與的士的銜接，將決定制度能否奏效。
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兩頁 · 中英對照 · 按1134211框架撰寫 · 事實截至2026年10月25日
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張力與論點
張力
法例已立、牌照開始接受申請，但高入場門檻、固定車輛上限及未定的的士關係，令人未能確定誰會競爭、以甚麼條件競爭。
論點
解釋發牌決定、訂立以數據為本的上限檢討準則、對齊的士與網約車標準，並預留入場檢討。
本簡報剖析的三大政策問題
- 01高門檻只容少數平台進場
- 02固定上限遇上未知需求
- 03的士與網約車共處同一市場
每項問題均按三個層次剖析：事實、成因為何持續，以及對整體制度的後果。
三個政策方案比較
A
甲·從緊：少量牌照、固定10,000上限，日後再檢討。
B
乙·放寬入場：放寬準則，提早取消上限。
C
丙·共用平台：政府平台及兩業共用收費表。
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